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汽车已经成为人们生活的必须品了，很多车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么就来给大家针对老朋友新面貌 试驾奇瑞全新瑞虎7 1.5T来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

上一次接触瑞虎7已经是2016年年底的事儿了，当时它的综合表现给我留下了不错的印象。如今已经过去3年多的时间，我再次与瑞虎7相遇，只不过我依旧是我，但瑞虎7已经不是当时的它了。

由于活动时间比较紧张，所以文章中会有星空蓝和碧玉蓝两种颜色，敬请谅解。

动态感受

两款车采用了不同的排量以及变速箱，从调校上，能够明显的看出瑞虎7更偏向于家用，瑞虎7 pro则追求年轻和运动化的感受。

瑞虎7刚上手给人的第一感受就是很舒服，动力输出平缓，整体没有涡轮增压发动机明显的爆发感，但也绝非是软绵绵毫无加速的质感。油门的响应很中性，不需要去相互适应。急加速时传进座舱的噪音会让人误以为它的动力有些乏力，可事实上提速并不算慢。

加速时，变速箱的反应不算迅速，不过顺滑的过程会给驾驶员很强的好感。虽然能模拟9挡位，但是它终究是一台cvt变速箱，加速时仍旧有些无趣，使用手动模式降挡时，发动机也不能很好的配合你拉高转速。此时我倒有些期待搭载双离合变速箱的瑞虎7 pro到底会有何表现了。

不同于同级别车型的“柔软”调校，瑞虎7的悬架质感很硬朗，过减速带或者坑洼路面时尤为明显，好处是驾驶者能获取到些许的路感，开起来确实不那么无聊，缺点就是稍微影响车内舒适性。

驾驶模式有经济和运动，转向力度也分为舒适和运动。不过不管是哪种模式下，手感并没有什么明显不同，区别似乎只存在于文字层面，转向偏沉，回正力度也很强。其实能感受到瑞虎7在极力讨好年轻人，不过我还是希望在经济（舒适）模式下它的转向能真的舒适一点。 1234下一页阅读全文 版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！